Descrizione del prodotto
I nostri freni pneumatici di sicurezza-sono unità di sicurezza-applicate a molla,-con rilascio dell'aria, progettate per fornire un arresto di emergenza con-risposta rapida e una coppia di tenuta a slittamento zero-per linee di produzione automatizzate, alberi di bobine con avvolgimento pesante, macchine da stampa e azionamenti di trasportatori industriali.
Attuazione pneumatica e ingegneria della sicurezza di base
Fallimento immediato-Coinvolgimento sicuro:Utilizza molle a disco interne ad alta-forza che bloccano istantaneamente le piste del freno a frizione nel momento in cui la pressione dell'aria diminuisce o un'interruzione di corrente interrompe l'alimentazione del solenoide pneumatico.
Tecnologia di tenuta-Quad-a basso attrito:La camera interna del pistone è dotata di guarnizioni multilabbro in nitrile o gomma fluorurata (Viton) di alta qualità, che mantengono la pressione assoluta con un requisito di pressione di distacco ultra-bassa inferiore a 1,5 bar.
Ottimizzazione rapida dello scarico:Progettato con un volume d'aria interno ridotto e porte di aspirazione/scarico sovradimensionate per massimizzare la velocità del flusso d'aria, ottenendo tempi di risposta al bloccaggio di emergenza inferiori a 50 millisecondi.
Funzionamento a secco, senza manutenzione-:Le piste di scorrimento interne sono dotate di lubrificanti in grafite solida-permanenti, che consentono al cilindro del freno di funzionare perfettamente per milioni di corse senza richiedere la lubrificazione con olio in linea.
Allineamento strutturale e tolleranze di lavorazione
| Fase componente | Metodo di controllo e metrica di qualità |
| Corpo del cilindro | Lega di alluminio-anodizzata ad alta{1}}resilienza o ferro duttile con foro interno-lucidato a specchio. |
| Albero del pistone | Acciaio rettificato di precisione-con uno strato superficiale -cromato duro per resistere alla corrosione e ai graffi. |
| Pila di primavera | Molle a disco Belleville multi-strato selezionate tramite celle di carico-automatiche per garantire l'esatto bilanciamento delle forze. |
| Fermo per scarpe | Disposizione della pinza flottante integrata che consente automaticamente un disallineamento minore dell'albero fino a 0,2 mm. |
| Qualità degli elementi di fissaggio | Elementi di fissaggio strutturali in acciaio legato ad alta resistenza di grado 12.9- serrati secondo rigorosi parametri ingegneristici. |
Verifica dinamica delle prestazioni
Ogni unità pneumatica viene sottoposta a pressione multi-punto e alla registrazione delle prestazioni strutturali prima dell'imballaggio. I rapporti di test di fabbrica (FTR) verificano i seguenti array di dati:
Mantenimento della perdita di pressione:Test di pressione statica alla potenza massima (normalmente da 6 a 7 bar) per confermare il calo zero in 30 minuti.
Registrazione della risposta in millisecondi:Tracciamento del sensore digitale per misurare la velocità precisa dallo scarico dell'aria all'innesto della coppia al 100%.
Corsa di fatica primaverile:Blocchi di prova a ciclo rapido per verificare la stabilità del ritorno della molla e la coerenza del bloccaggio.
Aggiornamenti intelligenti e matrice di configurazione
| Categoria | Opzioni ingegneristiche disponibili |
| Integrazione della valvola | Valvole di scarico rapido (QEV) montate direttamente- per comprimere ulteriormente i tempi di risposta alla frenata di emergenza. |
| Sensori di telemetria | Sensori di prossimità induttivi per monitorare le posizioni "Freno rilasciato" o "Rivestimento usurato" per gli ingressi PLC. |
| Schermatura contro la corrosione | Componenti interni in acciaio inossidabile 316 per la lavorazione di alimenti- gravosi o per l'uso marino offshore. |
| Rilascio manuale | I bulloni meccanici integrati eseguono l'esclusione consentendo il rilascio manuale del freno durante la configurazione di fabbrica o la manutenzione-priva di aria. |
| Matrice di attrito | Rivestimenti semi-metallici ad alta-energia per indicizzazione ad alta-velocità/Rivestimenti organici silenziosi per macchinari tessili. |
Designazione del modello
Dimensioni esterne
Tabella delle dimensioni del contorno
| Modello del prodotto | A | a1 | a2 | a3 | b1 | b2 | B | C | d | n | K | P | L | E | W | H |
| SB(YQP)50 | 77 | 77 | 90 | 38 | 38 | 38 | 154 | 150 | 20.5 | 8 | 56 | 102 | 300 | 240 | 110 | 299 |
| SB(YOP)100 | 95 | 95 | 105 | 45 | 55 | 45 | 190 | 180 | 25 | 8 | 71 | 102 | 348 | 286 | 140 | 345 |
| SB(YQP)160 | 110 | 120 | 135 | 65 | 70 | 65 | 260 | 235 | 31 | 8 | 87 | 106 | 412 | 370 | 170 | 398 |
| SB(YQP)250 | 130 | 120 | 160 | 75 | 80 | 75 | 300 | 275 | 37 | 8 | 87 | 106 | 456 | 370 | 170 | 459 |
| SB(YQP)315 | 140 | 175 | 205 | 85 | 90 | 82.5 | 335 | 330 | 37 | 8 | 137 | 106 | 476 | 410 | 270 | 500 |
| SB(YQP)400 | 170 | 180 | 220 | 120 | 110 | 110 | 440 | 420 | 50 | 8 | 137 | 142 | 602 | 546 | 270 | 549 |
Disco freno-Dimensioni correlate
| Modello del prodotto | b | D | d1 | d2Max | ||
| SB(YQP)50 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 500 | D-120 | D-300 |
| SB(YQP)100 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 500 | D-150 | D-380 |
| SB(YQP)160 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 600 | D-180 | D-440 |
| SB(YQP)250 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 600 | D-180 | D-480 |
| SB(YQP)315 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 1200 | D-280 | D-600 |
| SB(YQP)400 | 30 | 36 | 40 | Maggiore o uguale a 1800 | D-280 | D-660 |
Dati tecnici
| Modello del prodotto | Forza di serraggio (KN) | rilasciare la pressione(MPa) | Volume olio valvola aperta (ML) | Distanza di ritirata(mm) | Coefficiente di attrito (μ) | Bulloni di installazione/valori di forza/coppia(N.m) | Peso (staffa esclusa)(Kg) |
| SB(YQP)50 | 50 | 11 | 15 | 2 | 0.4 | 8-M20,12.9,750 | 90 |
| SB(YQP)100 | 100 | 12 | 50 | 2 | 0.4 | 8-M24,12.9,1000 | 150 |
| SB(YQP)160 | 160 | 12 | 70 | 2 | 0.4 | 8-M30,12.9,1500 | 310 |
| SB(YQP)250 | 250 | 13 | 95 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,2500 | 552 |
| SB(YQP)315 | 315 | 14 | 115 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,3540 | 672 |
| SB(YQP)400 | 400 | 12 | 170 | 2 | 0.4 | 8-M48,12.9,4000 | 1100 |
Longevità operativa e pratica del sito
Qualità della fornitura d'aria:Assicurarsi che l'aria compressa in entrata passi attraverso un filtro standard da 5 micron e un separatore di umidità per prevenire la formazione di condensa all'interno del cilindro.
Controllo della tenuta:Ispezionare periodicamente i silenziatori della porta di scarico per eventuali segni di nebbia d'olio pneumatico, che indica l'usura della guarnizione interna del pistone.
Regolazioni della coppia:Verificare gli indicatori di usura delle guarnizioni; mantenere un corretto gioco di supporto per evitare che il gonfiaggio della corsa d'aria rallenti le velocità di innesto.
Domande frequenti
D: Qual è la pressione minima dell'aria necessaria per mantenere questo freno di sicurezza-completamente rilasciato?
R: I modelli standard richiedono una pressione dell'aria minima compresa tra 4,5 e 5,5 bar per comprimere completamente le molle interne e liberare il percorso di attrito. Pressioni inferiori possono causare il trascinamento delle ganasce del freno.
D: Come si confronta un freno di sicurezza pneumatico con un freno elettromagnetico?
R: I freni pneumatici di sicurezza-forniscono rapporti coppia-e-dimensioni significativamente più elevati, funzionano a temperature più basse perché non hanno bobine elettriche che assorbono energia continua e sono naturalmente a prova di-esplosione.
D: Questo freno è in grado di gestire applicazioni di controllo della tensione o è destinato esclusivamente alle soste di sicurezza on-off?
R: Questa serie specifica è costruita come freno di sicurezza-applicato a molla-per arresti e trattenimenti di emergenza. Per il tensionamento continuo o il servizio di scorrimento, chiedi al nostro team la nostra serie di freni a tensione modulata-a pressione-ad aria compressa.
D: Le guarnizioni di attrito sono facilmente sostituibili senza rimuovere il freno dall'albero principale?
R: Sì. Il nostro design dell'alloggiamento della pinza/pattino utilizza configurazioni di fissaggio divise, consentendo ai tecnici della manutenzione di far scorrere fuori le pastiglie di rivestimento usurate semplicemente rimuovendo i bulloni di accesso laterale.
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