Panoramica del prodotto
Il freno a disco con braccio freno simmetrico è un gruppo frenante a disco industriale su entrambi i lati-progettato per generare una forza di bloccaggio uguale su entrambe le facce del disco del freno per la decelerazione controllata e l'arresto di emergenza di apparecchiature rotanti ad alta-velocità come argani da miniera, sistemi di imbardata di turbine eoliche, azionamenti di funivie e-argani per carichi pesanti.
Cinematica bilanciata ed equalizzazione della forza
Meccanismo di carico assiale-netto-zero:Costruito con un collegamento simmetrico a doppio braccio- che si chiude simultaneamente su entrambi i lati del disco del freno, annullando le forze assiali nette e prevenendo la flessione dell'albero motore o il guasto dei cuscinetti.
Centro di precisione-Perni di allineamento:Presenta un perno centrale di ancoraggio-per impieghi pesanti che mantiene l'esatta linea centrale geometrica dei bracci, garantendo una distribuzione della pressione delle pastiglie completamente uniforme su entrambe le facce del disco.
Scala proporzionale della coppia:La geometria simmetrica del braccio offre un reale rapporto coppia-per-forza-applicata 1:1, rendendo le prestazioni di frenata completamente prevedibili e stabili durante gli arresti di emergenza ad alta-velocità.
Geometria della leva-a inerzia ridotta:I profili strutturali ottimizzati massimizzano la leva meccanica riducendo al minimo il peso morto, riducendo la deflessione del braccio con il bloccaggio della coppia massima di meno di 0,05 mm.
Allineamento strutturale e tolleranze di lavorazione
| Fase componente | Metodo di controllo e metrica di qualità |
| Bracci simmetrici | Acciaio strutturale solido forgiato-stampato o con profilo CNC-tagliato per garantire densità e bilanciamento del peso identici. |
| Boccole cerniera | Compositi autolubrificanti-a parete pesante-incorporati con tappi di grafite per eliminare il movimento del braccio di tipo stick-slip. |
| Calibri girevoli | Supporti per ganasce della pinza flottanti che consentono fino a 3 gradi di auto-allineamento per adattarsi alla eccentricità del disco. |
| Interblocco del collegamento | Barre di bilanciamento meccaniche a doppia-azione per bloccare entrambi i bracci in percorsi di apertura e chiusura sincroni. |
| Finitura superficiale | Facce di accoppiamento del braccio rettificate di precisione con tolleranze mantenute entro 0,02 mm per un adattamento assoluto del perno. |
Verifica dinamica delle prestazioni
Ogni gruppo freno a braccio simmetrico viene sottoposto a -controlli bilaterali di bilanciamento della forza prima della spedizione. I rapporti sui test di fabbrica (FTR) tengono traccia dei seguenti dati di qualità:
Registro di serraggio simmetrico:Monitoraggio della cella di carico multi-canale per verificare che la deviazione della forza di spinta tra i bracci sinistro e destro sia inferiore al 2%.
Monitoraggio della deflessione assiale:Tracciamento del sensore ad alta-risoluzione per garantire uno spostamento laterale pari a zero del disco di prova durante gli arresti bruschi.
Autorizzazione al rilascio sincronizzato:Misurazione della retrazione uniforme del traferro su entrambi i lati con pressioni o tensioni nominali dell'attuatore.
Aggiornamenti intelligenti e matrice di configurazione
| Categoria | Opzioni ingegneristiche disponibili |
| Azionamento dell'attuatore | Propulsore elettro-idraulico centralizzato/Aste di spinta-pneumatiche a doppia-molla/Solenoidi elettromagnetici compatti. |
| Deflettore termico | Pastiglie freno ventilate con scudi termici integrati per proteggere le guarnizioni degli attuatori dal calore radiante. |
| Telemetria-in tempo reale | Finecorsa su entrambi i lati-per la conferma indipendente della posizione aperta/chiusa del braccio al PLC. |
| Materiale di rivestimento | Cuscinetti semi-metallici-senza rame-per impieghi gravosi/ferro sinterizzato-ad alto attrito per un rapido recupero termico. |
| Rilascio manuale | Leve manuali meccaniche a doppia-camma che disimpegnano entrambi i bracci simmetricamente durante la configurazione della manutenzione. |
Parametri tecnici
| Modello | A1 | A2 | B | B1 | h1 | H | J | J1 | n | d | G | k |
| SPZ-500/E301/8 | 460 | 745 | 355 | 320 | 370 | 932 | 270 | 140 | 32 | 26 | 405 | 325 |
| SPZ-710/E500/12 | 565 | 915 | 470 | 1130 | 430 | |||||||
| Modello | K1 | G1 | ΦD | ΦD1 | b1 | Coppia frenante (Nm) | S(mm) | Peso (kg) | ||||
| SPZ-500/E301/8 | 100 | 50 | Φ500 | Φ320 | 30 | 3000-6000 | 0.8±0.2 | 885 | ||||
| SPZ-710/E500/12 | 205 | 155 | Φ710 | Φ460 | 15000-24000 | 1050 | ||||||
- D=Diametro disco freno; D1= Diametro esterno massimo consentito del giunto.
- Modelli specifici, strutture e dimensioni esterne sono soggetti a modifiche senza preavviso.
Longevità operativa e pratica del sito
Traferro sincronizzato:Controllare regolarmente la distanza della scarpa su entrambi i lati; regolare l'asta di bilanciamento per mantenere uno spazio uguale di 1,0 mm per pad.
Salute del pivot centrale:Ispezionare il perno di ancoraggio centrale per individuare eventuali rigature o contaminazioni che potrebbero limitare l'azione flottante simmetrica dei bracci.
Controllo dell'esaurimento del disco:Verifica che l'eccentricità assiale del disco freno rimanga entro 0,15 mm per evitare il trascinamento localizzato delle pastiglie durante la corsa a ruota libera ad alta-velocità.
Domande frequenti
D: Perché è preferibile una disposizione simmetrica del braccio del freno rispetto a un sistema di pinze su un lato-per macchinari di grandi dimensioni?
R: I bracci simmetrici applicano simultaneamente forze uguali e opposte. Ciò elimina completamente le forti sollecitazioni di flessione e i carichi di spinta assiale che le pinze a lato singolo- spingono sull'albero motore e sui cuscinetti.
D: Questa disposizione dei freni può adattarsi alle variazioni di spessore del disco freno?
R: Sì. Il design flottante e interconnesso dei bracci simmetrici compensa automaticamente le variazioni di spessore del disco standard o la minore dilatazione termica senza perdere la forza di serraggio.
D: Come si regola l'usura del rivestimento su un sistema simmetrico a doppio-braccio?
R: Il freno è dotato di un dado di regolazione del tirante centrale-. Ruotando questo unico punto si regolano entrambi i bracci del freno verso l'interno della stessa identica distanza, ripristinando perfettamente il gioco di funzionamento originale.
D: Che tipo di dischi freno industriali funzionano meglio con questo assemblaggio?
R: Si adatta ai dischi freno industriali standard ventilati o pieni in acciaio. Il nostro team tecnico può fornire dischi pre-forati e bilanciati dinamicamente, configurati esattamente per i diametri dell'albero.
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