Caratteristiche chiave delle prestazioni
La struttura integrata riduce la deviazione dell'installazione
La base del freno, i punti di articolazione e le interfacce di montaggio dell'attuatore sono lavorati e assemblati come un'unica unità per ridurre-il lavoro di allineamento in loco e mantenere una geometria del freno coerente dopo l'installazione.
Uscita di coppia stabile attraverso cicli ripetuti
Il percorso di trasmissione della forza è accorciato tra l'attuatore e le ganasce del freno per ridurre la perdita di collegamento e mantenere prestazioni di frenata ripetibili durante il funzionamento frequente.
Distribuzione uniforme dei contatti del tamburo
Le ganasce dei freni sono lavorate per adattarsi al profilo del tamburo e assemblate con controllo del movimento sincronizzato per migliorare l'effettiva area di contatto durante l'innesto.
Tempi di inattività per manutenzione ridotti
La disposizione modulare dei pattini e dell'attuatore consente la sostituzione dei componenti soggetti ad usura senza rimuovere il corpo freno completo dall'attrezzatura.
Produzione e controllo qualità
| Componente | Controllo del processo | Dati di verifica |
| Telaio del freno | Struttura saldata con distensione | Planarità Inferiore o uguale a 0,30 mm |
| Assemblea del perno | Alesatura di precisione dopo la saldatura | Coassialità Inferiore o uguale a 0,08 mm |
| Ganasce dei freni | Lavorazione ad arco sulla geometria del tamburo | Tolleranza raggio ±0,20 mm |
| Movimento del braccio | Regolazione della sincronizzazione dell'assemblaggio | Deviazione di apertura Inferiore o uguale a 0,50 mm |
| Assemblea finale | Calibrazione della forza frenante e della corsa | Registro delle ispezioni funzionali |
Configurazioni opzionali
| Categoria | Opzioni disponibili |
| Attuazione | Elettro-idraulico/idraulico/pneumatico |
| Rilascia il controllo | Rilascio standard/ritardato |
| Materiale di attrito | Rivestimento semi-metallico/Non-amianto/-per carichi pesanti |
| Monitoraggio | Finecorsa/Rilevamento usura |
| Finitura superficiale | Vernice standard/Rivestimento offshore |
| Montaggio | Montaggio su piede/Interfaccia personalizzata |
Significato del modello
| Tabella delle funzioni aggiuntive del freno | |
| Codice funzione aggiuntiva | Tabella delle funzioni aggiuntive |
| M | Dispositivo di compensazione automatica dell'usura delle pastiglie |
| K1 | Interruttore di corsa del display aperto (su). |
| K2 | Interruttore di corsa del display di chiusura (abbassamento). |
| K3 | Interruttore della corsa del display del limite di usura delle pastiglie |
| S1 | Dispositivo manuale sinistro |
| S2 | Dispositivo manuale destro |
Parametri tecnici e dimensioni esterne
| Modello | Coppia frenante (Nm) | Distanza di ritirata | A | b | C | D | d | E | F | G1 | G2 | G3 | Hmax | h1 | i | K | L | M | n | Peso (Kg) | |
| Freno | Propulsori abbinati | ||||||||||||||||||||
| YWZ13-200/E23 | Ed23/5 | 100-200 | 0.7 | 470 | 90 | 160 | 200 | 17 | 175 | 100 | 210 | 265 | 75 | 510 | 170 | 60 | 175 (190) | 150 | 140 | 8 | 32 |
| YWZ13-200/E30 | Ed30/5 | 140-315 | 43 | ||||||||||||||||||
| YWZ13-300/E30 | Ed30/5 | 250-400 | 0.8 | 590 | 140 | 160 | 300 | 22 | 255 | 130 | 295 | 330 | 135 | 605 | 240 | 80 | 250 (270) | 170 | 180 | 12 | 65 |
| YWZ13-300/E50 | Ed50/6 | 400-630 | 630 | 190 | 80 | ||||||||||||||||
| YWZ13-300/E80 | Ed80/6 | 630-1000 | 92 | ||||||||||||||||||
| YWZ13-400/E50 | Ed50/6 | 400-800 | 1.2 | 710 | 180 | 190 | 400 | 22 | 310 | 180 | 350 | 420 | 150 | 755 | 320 | 130 | 325 | 170 | 220 | 14 | 120 |
| YWZ13-400/E80 | Ed80/6 | 630-1250 | 130 | ||||||||||||||||||
| YWZ13-400/E121 | Ed121/6 | 1000-2000 | 700 | 240 | 820 | 150 | |||||||||||||||
| YWZ13-500/E80 | Ed80/6 | 800-1600 | 1.2 | 810 | 200 | 240 | 500 | 22 | 380 | 200 | 405 | 535 | 205 | 880 | 400 | 150 | 380 | 180 | 280 | 16 | 220 |
| YWZ13-500/E121 | Ed121/6 | 1250-2500 | 800 | 900 | |||||||||||||||||
| YWZ13-500/E201 | Ed201/6 | 2000-4000 | |||||||||||||||||||
| YWZ13-600/E121 | Ed121/6 | 1800-2800 | 1.3 | 925 | 240 | 240 | 600 | 26 | 470 | 220 | 500 | 600 | 240 | 1080 | 475 | 170 | 475 | 185 | 340 | 20 | 305 |
| YWZ13-600/E201 | Ed201/6 | 2500-4500 | |||||||||||||||||||
| YWZ13-600/E301 | Ed301/6 | 4000-6500 | |||||||||||||||||||
| YWZ13-700/E201 | Ed201/6 | 2500-5600 | 1.3 | 980 | 280 | 240 | 700 | 34 | 530 | 270 | 570 | 650 | 300 | 1290 | 550 | 200 | 540 | 220 | 380 | 25 | 425 |
| YWZ13-700/E301 | Ed301/6 | 4000-8000 | |||||||||||||||||||
| YWZ13-800/E301 | Ed301/12 | 12500 | 2.0 | 1230 | 320 | 240 | 800 | 34 | 600 | 310 | 670 | 830 | 310 | 1430 | 600 | 240 | 620 | 240 | 420 | 34 | 545 |
Nota: 1. Se la dimensione di installazione è quella tra parentesi, specificarla al momento dell'ordine.
2. Il modello specifico, la struttura e le dimensioni esterne sono soggetti a modifiche.
Raccomandazioni operative
Controllare regolarmente la distanza delle scarpe per mantenere un'apertura simmetrica.
Ispezionare le condizioni di lubrificazione del perno durante gli arresti programmati.
Monitorare l'usura della superficie del tamburo per evitare la perdita di contatto.
Sostituire le guarnizioni di attrito in set completi abbinati.
Domande frequenti
D: Cosa significa "incorporato" nella progettazione di freni a tamburo industriali?
R: Si riferisce all'integrazione dei componenti di attuazione, trasmissione e frenatura in un'unità assemblata in fabbrica-, riducendo il lavoro separato di installazione e regolazione.
D: Come viene selezionata la dimensione del freno per le applicazioni industriali?
R: La selezione è determinata dalla coppia frenante richiesta, dal diametro del tamburo, dalla velocità di rotazione, dal carico d'inerzia e dalla frequenza operativa piuttosto che dalla sola potenza dell'apparecchiatura.
D: I freni a tamburo incorporati possono essere adattati su attrezzature esistenti?
R: Sì. Le dimensioni di montaggio esistenti, le dimensioni del tamburo, lo spazio dell'attuatore e le condizioni operative vengono valutate per determinare la compatibilità.
D: In che modo le condizioni della superficie del tamburo influenzano la consistenza della frenata?
R: Rigature eccessive, usura conica o macchie termiche riducono l'effettiva area di contatto del rivestimento e possono aumentare la frequenza di regolazione del rilascio.
D: Cosa causa un'usura irregolare delle scarpe?
R: Le cause tipiche includono disallineamento, gioco non uniforme, perni usurati, eccentricità del tamburo o impostazioni errate della corsa dell'attuatore.
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